SPARKMAN & STEPHENS-KETCHE

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	Embarcación	North Wind Sparkman & Stephens-Ketche
	Año	2002
	Eslora	19.20
	Manga	5.02
	Motor	Volvo Penta 6 cilindros 150 hp
	Tipo	Grandes travesías
	Precio	750.000 €

Extras: ELECTRÓNICA: Equipo de viento completo, con reloj de dirección de viento, y amplificador de ceñida, corredera, sonda, y reloj multifunción, situados en la bañera, Dos relojes multifunción en el interior del barco, situados uno en el salón, y el otro en el camarote de popa, conectado con la alarma de fondeo , Dos pilotos automáticos AUTOHELM, Tres GPS con instalación independiente, y conectados por separado a cada ploter y al GPS de la mesa de cartas , Radar/Ploter RAYMARINE – RL 74 de 48 millas, Ploter de 15 pulgadas con recepción del AIS. Transceptor y receptor AIS – RAYMARINE, con sus correspondientes antenas de transmisión y de GPS, Radio teléfono de VHF marca SIMRAD con DSC y amplificador para emitir con 50 vatios de potencia, Radio BLU marca KENWOOD de 1.000 vatios de potencia y con micro DTMF para marcar directamente los números telefónicos, Radio baliza vía satélite, Teléfono vía satélite IRIDIUM, con antena exterior, Walky GMDSS marca SARACOM para caso de emergencia y evacuación del barco (obligatorio para despachar el barco en navegación de altura), Ordenador de abordo, con programa para el mantenimiento de todos los elementos del barco, y programa de navegación MAXSEA, Impresora de papel conectada al ordenador, Sistema de alarma, que cubre el interior del barco y la bañera, o solo el interior, con sirena y luz destellante situados en la cruceta de la mesana, Equipo de música KENWOOD con CD y toma auxiliar para MP-3, Televisor SONY de plasma de 20 pulgadas en el salón, Video y DVD marca LG, conectado con los tres televisores del barco, Disco duro IOMEGA con 460 películas grabadas para ver en el salón, Televisión THOMSON en el camarote de popa , Televisión DMTECH de 15 pulgadas y 12 voltios en la bañera, conectado con el ploter del AIS, WINFINDER sistema de recogida de hombre al agua, que funciona como un radiogoniómetro. El indicador de rumbo y distancia hacia el naufrago esta instalado en la bañera junto a la electrónica del barco y la antena en la cruceta del palo mesana. Se dispone de dos emisores para llevar sujetos en la cintura de los tripulantes.
APAREJO Y VELAS : Arboladura SELDEN especialmente reforzada para navegación oceánica, con jarcia y tensores sobredimensionados, Tangón fijo en el mástil, con carril para maniobrarlo, Pequeño botalón de acero inoxidable entre las dos roldanas del ancla para montar el Genaker, Genaker de 217metros, fabricado con tejido de dos onzas en los extremos y una onza y media en el centro, con calcetín para izarlo y arriarlo, Genova y trinqueta HOOD confeccionadas con tejido especial de alta resistencia, y con enrolladores Harken (sobredimensionados) , Vela mayor de sables forzados, con tres franjas de rizos con poleas en el gratil y baluma. Carril con patines de bolas. Sistema especial de rizos en el interior de la botavara para tomarlos con un solo cabo, Mesana con mástil enrollable. Aparejo en su botavara, para usarla como grúa y poder subir el bote auxiliar a la plataforma de popa, Antena en el bakestai de estribor con aislante para BLU, Funda con laysijaks para la vela mayor con el nombre del barco.
CUBIERTA Y MANIOBRA: Setenta metros de cadena de 12m/m y freno para bloquear la cadena cuando el barco está fondeado y no trabaje el molinete del ancla, Mando a distancia, para maniobrar el molinete del ancla desde cualquier parte del barco, Acople para el molinete del ancla para poder subir la cadena manualmente en caso de avería, Segunda ancla DANFOS de aluminio, con 20 metros de cadena, cien metros de cabo, y lastre de plomo para contrapesa de fondeo, Escotilla de aluminio, forrada de teca para el tambucho de proa, Escotilla estanca de aluminio colocada en el mamparo de colisión que separa el pozo de anclas de la escotilla de proa, Techo rígido en la bañera, acristalado, y con dos ventanas frontales abatibles. Todo el interior esta forrado de teca, Tapizado especial (tipo sofá) en todos los asientos de la bañera, Capota de lona con arcada de acero, para el cierre total de la bañera durante la estancia en puerto, y que también se puede utilizar navegando los días de lluvia o de mucho frío, Toldo desmontable sobre la bañera, Toldo desmontable, con estructura de acero, para la cubierta de popa, Escalera de acero y teca, en el balcón de proa para subir al barco, Escalera de baño para colocar en los laterales del barco, Plataforma de aluminio en popa, con pasarela hidráulica incorporada, Ducha de agua (caliente/fría) en la plataforma, Barbacoa FORCE-10 de gas, en el balcón de popa, Cañeros en ambos candeleros laterales de babor y estribor, Salvavidas de estribor, con luz automática, y royo con cien metros de rabiza flotante, Salvavidas de babor, con baliza telescópica PLASTIMO con bandera y luz, Escalerilla PLASTIMO plegada en su bolsa y sujeta en el costado de estribor del balcón de popa, para subir al barco en caso de recogida de hombre al agua, Embarcación auxiliar CRISILVER y motor YAMAHA de 8 Hp, Balsa de salvamento AVON clase A para ocho personas, Dos winches eléctricos 58 para izado de mayor y toma de rizos, Dos winches eléctricos 75 para las escotas del génova, Dos winches 58 para trinqueta y burdas, Ocho mordazas con guía cabos a los winches de maniobra, Bomba de agua dulce o toma del mar, con manguera plegable y conexión en proa, para limpieza del ancla y cadena, o para baldear de la cubierta, Antena de televisión en el tope del palo mesana, Antena para recoger la señal de wifi en el tope del palo mesana, Antena parabólica de TV vía satélite RAYMARINE en el palo mesana, Luces tricolor y de fondeo con bombillas de lets en el tope de mástil, para navegar a vela con el mínimo consumo, además de las luces del barco.
MOTOR Y OTROS EQUIPOS: Motor Volvo Penta de seis cilindros y 150 Hp, Velocidad de crucero económico a 1.700 vueltas 8 nudos, Velocidad de crucero a 2.200 vueltas 9 nudos, Velocidad máxima a 2.600 vueltas 10 nudos, Sistema ACUADRIVE en el motor para evitar vibraciones, Bocina seca en el eje del motor de CERAMICA, Hélice orientable de tres palas MAX – PROP, Corta cabos sobre el eje de le hélice, Hélice de proa MAX – POWER (retractil) sobredimensionada, 50 kilos de empuje y que mueve el barco perfectamente con 30 nudos de viento lateral, Doble circuito de entrada de gasoil al motor con dos grupos de filtros independientes en cada circuito, y grifo para intercambiar la entrada por uno u otro circuito para prevenir posibles averías, Sistema de alarma para detectar la poca entrada de agua al circuito de refrigeración del motor en caso de obstrucción para evitar que este llegue a calentarse por falta de refrigeración, Tres depósitos de gasoil independientes (capacidad total 1.600 litros), con sistema de transvasado o vaciado por medio de una bomba eléctrica que a la vez filtra y limpia el gasoil de cada tanque, Tres depósitos de agua independientes (capacidad total 1.600 litros), Doble circuito de agua dulce con dos bombas independientes, para que en caso de averiarse una bomba, tener otra de repuesto, Toma de agua con regulador de presión, para la entrada directa del agua del pantalán al circuito de agua dulce del barco y que no trabaje la bomba, Filtros domésticos para potabilizar el agua de la calle, antes de meterla en los tanques del barco, Potabilizadora TECNICOMAR con capacidad de producir 120 litros/hora, Todos los grifos de fondo del barco, son de acero inoxidable, y están conectados a las placas de zinc del barco con cableado de bronce.
ELECTRICIDAD: Bancada de baterías de tracción (alto rendimiento) de 8.500 amperios de capacidad para el servicio eléctrico del barco (cambiadas en 2.009), Dos alternadores. Uno de 100 amperios para las baterías de servicio, y otro de 50 para las baterías del motor y del generador, Doble instalación eléctrica para en caso de avería, poder puentear las baterías de servicio con las del motor o la del generador, Sistema MASTERVOLT para controlar la reserva de carga que tienen las baterías de servicio en cada momento, Generador KOLER de 10 kv, Cargador de baterías y convertidor MASTERVOLT – COMBI 3.000/100, Convertidor independiente y exclusivo para el ordenador del barco, Diez placas solares para recargar las baterías de servicio, sobre el techo de la cabina de la bañera, con una carga de hasta 9 amperios/hora, Cuatro placas de calefacción eléctrica, situadas en los dos camarotes de proa, en el salón, y en el camarote de popa, Dos equipos de aire acondicionado (frío y calor) de 30 y 50 frigorías, Luces del interior del barco, con bombillas de lets, para economizar electricidad cuando se esta fondeado.

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